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船用球閥結構特點

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船用球閥結構特點

發布日期:2020-01-07 作者: 點擊:

閥體的形式決定了密封如何在球體上安置就位。對於整塊閥體結構特點,在船用球閥球體安裝之後安裝密封它是利用支持架保持就位的。大多數支持架用螺紋擰人閥體,並可允許微量調節支持架以便增加或減少對球體的密封壓縮力。這種結構使密封的整體性和球體密封附加的摩擦相平簀。理論上,支持架不應包圍整個墊片區域內閥體麵的表麵,而應與閥體共用它。如果支持架控製整個巒封,則密封壓縮力將被管線力所影響。對於不均勻的管線力,它們可能產生不均勻的密封,為確保均勻的密封嚴密性,在支持架和密封之間經常使用寬度不等的填隙片。

 

少量的球閥體使用兩塊的結構,即是閥體分為兩個半個(很像剖開截止閾閥體)以便容易組裝和使用浮動球體。主要缺點是使用這種結構時管線力和工藝溫度將改變密封嚴密性。對於所有創開閥體結構,在兩個半塊閥體之間的接頭會產生另-潛在的泄滑通道。

船用球閥.jpg

 

因為船用球閥球體麵對麵尺寸是根據閥體組合件結構而定,而這個尺寸則隨製造廠的不同而變化。目前尚未建立起所有製造廠均遵守的綜合標準,就像截止閥門的ANSVISA標準S75.15或ANSI/ISA標準S75.16那樣。因為球閥麵對麵尺寸大於薄的螺閥薄片型閥體,可是小於截止閥,它的閥體可安裝在同一工況下的兩個法蘭之間。當存在高溫或熱循環時,管線法蘭之間的較長蜾栓將導致因熱膨脹而減少壓縮力或造成泄漏。甚至在中溫情況下,較大閥門[8in(DN200)或更大]的螺栓在長時間後會伸長或造成泄漏。在不能采用無法蘭結構時,船用球閥可采用整體法蘭或可分開的法蘭。整體法蘭是一個牢固的整塊結構的整體,而可分開的法蘭的費用較低(使用合金閥體),當管線和閥門法蘭不相適應時能夠比較容易地安裝。

 

蝶形控製閥的填料盒幾乎是相同的。與其他填料盒相似,填料盒的膛是經過精加工且有能容納各種填料結構的足夠深度。蝶閥通常就是這樣,球閥旋轉四分之-轉的動作不需要底部填料組去擦拭任何工藝介質的軸。奧型的填料盒包括填料組、合適的間隔套和填料壓董(用於將壓董法蘭之力傳遞到填料)。不像截止閥結構特點那樣,當軸在球體每一側上被正常導向時,在工業閥門球閥填料盒開口端不需設置上部導向器或軸承。在某些自動旋轉運動閥,軸也被設置在執行機構傳送箱內的軸承所導向。


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